Wat gaan we daarvoor doen?

Versterken en koesteren netwerk

1. Tot 2035 inzet op ‘Beter benutten’ en doorontwikkelen samenhangend systeem van trein, tram, Bus Rapid Transit (BRT), bus en aanvullend OV waarbij we ons fijnmazige OV-basisnetwerk, met ook een goede OV bereikbaarheid voor het landelijke gebied behouden en de grote corridors versterken.  
2. In 2027 staan uitbreiden en opwaarderen van het BRT-netwerk van U-liner en U-link en de ontwikkeling van Publieke Mobiliteit hierbij centraal.
3. In samenhang uitwerken van de verstedelijkingsopgave en de grootschalige ontwikkelingen in het OV na 2035 (OV-schaalsprong). Dit door nu verkenningen en planstudies uit te voeren zodat tijdig kan worden gestart met OV-infrastructuur projecten die een langere doorlooptijd kennen.
4. Het doorontwikkelen van een reisproduct waar alle minima van kunnen profiteren en het verbeteren van toegankelijkheid van haltes.

Duurzaam concessiemanagement

1. De vervoerders aansturen en waar nodig bijsturen zodat de afgesproken prestaties gehaald gaan worden.
2. Sturen op het vervoerplanproces en tarievenproces.
3. Sturen op uitvoering van het strategisch marketingkader door de vervoerders.

Aantrekkelijke knooppunten

1. Het uitvoeren van studies ter voorbereiding op de realisatie van kwaliteitsverbeteringen aan knooppunten.
2. Het verstrekken van subsidies voor de realisatie van fietsenstallingen, regionale deelfietssystemen en deelmobiliteitshubs op knooppunten.
3. Het ontwikkelen van producten en instrumenten voor de implementatie van de BRT-aanpak en de Richtlijn Haltes, Hubs en Knooppunten.

Duurzaam beheer en realisatie van ov-infrastructuur

1. Het (laten) beheren en onderhouden van de ov-infrastructuur om de veiligheids-, omgevings- en operationele vervoerprestaties te leveren. De Beheeropdracht en de Beheervisie zijn hiervoor kaderstellend. Hierop gaan we actief sturen in een nieuw relatie met de BV BRO. Het opstellen van een Strategisch Asset Management Plan (SAMP) wordt gestart. Ook geven we invulling aan de (veiligheids)taken als Bevoegd Gezag richting de (tram)vervoerder.
2. Het (laten) realiseren van de OV-projecten uit het Meerjaren Investeringsplan (MIP) binnen de gestelde kaders van Kwaliteit, Geld en Tijd. We sturen hierop voor de voorbereidende project(fases) binnen de eigen organisatie, de overdracht en uitvoering van project(fases) door de nieuwe BV BRO.  
3. Het leveren van bijdragen aan de duurzaamheidsopgaven door actualisatie van de topeisen van de OV-assets, waarin de (nieuwe) klimaat en circulariteitseisen in worden meegenomen als kader voor de projecten en de lopende beheer- en onderhoudsactiviteiten. We ronden een studieproject af naar het verduurzamen van onze eigen OV-assets en we werken aan energieprojecten om e-busstallingen en het tram(rem)energiesysteem te optimaliseren.