Bijlagen niet ter vaststelling (GS begroting 2027)

Meer fietsen over een sterker netwerk

Veiligere infrastructuur en gedrag

Samen gezonde groei bereikbaar maken

Verschonen mobiliteit

Meerjarendoel

6.1.1

We realiseren doorfietsroutes en nemen barrières weg

• We werken als regio meerjarig samen met gemeenten, waterschappen en maatschappelijke organisaties om het fietsen verder te ontwikkelen.  
• We realiseren de DFR Utrecht – IJsselstein (F408), continueren de studie naar de doorfietsroute Dom-Dam en sluiten bestuursovereenkomsten tussen provincie en gemeenten af voor vier nieuwe Doorfietsroutes (Wilnis-Schiphol, USP-Zeist-Amersfoort, Houten-Utrecht centrum en Houten-Culemborg (tot de pont) .

• We openen de Doorfietsroute IJsselstein-Utrecht.  
• We realiseren (grotendeels) de doorfietsroutes Amersfoort-Utrecht, Veenendaal-Utrecht, Houten-Lage Weide, Amersfoort-Hilversum, Hilversum-Utrecht.    
• Er zijn samenwerkingsafspraken in een bestuursovereenkomst gemaakt met de gemeenten en andere wegbeheerders over de realisatie van Doorfietsroutes.

Meerjarendoel

6.1.2

Een sterk RFN gericht op vlot, veilig en comfortabel fietsen en het ontsluiten van alle belangrijke werklocaties, middelbare scholen en knooppunten

• We voeren de subsidieregeling voor het Regionaal fietsnetwerk uit, met 5 miljoen euro provinciale bijdrage.  
• Voor knelpunten op het provinciale deel van het Regionaal fietsnetwerk onderzoeken wij hoe deze opgelost kunnen worden. Na goedkeuring en akkoord op de investering in het MIP starten we de voorbereiding en realisatie hiervoor.

• Aan minimaal 5 projecten op het Regionaal fietsnetwerk leveren we een subsidiebijdrage aan andere wegbeheerders.  
• Voor onze eigen infrastructuur verbeteren we fietspaden of parallelwegen langs provinciale wegen, met voorrang voor het Regionaal fietsnetwerk. We continueren studies naar verbetering van het fietsnetwerk (o.a. verbeteren sociale veiligheid en terugdringen enkelvoudige fietsongevallen).

Meerjarendoel

6.1.3

We stimuleren mensen om vaker te gaan fietsen

• We voeren fietsstimuleringsactiviteiten uit, waaronder de fietsstimuleringsapp “Da’s zo gefietst” en het regionale merk “FIETSHART”, met de focus op de doelgroepen forenzen, ouderen, kinderen/basisschooljeugd en nieuwe Nederlanders.

• Het aantal deelnemende gemeenten in het programma Doortrappen stijgt  
• Een op maat gemaakte fietsstimuleringscampagne bij de opening van doorfietsroutes.  
• Het uitvoeren binnen de City Deal Fietsen voor Iedereen van een vliegwielproject.

Meerjarendoel

6.2.1

Het verbeteren van de veiligheid op de provinciale infrastructuur

• We formuleren een implementatiestrategie voor de GOW30 op onze provinciale wegen.
• We onderzoeken het gebruik en de gewenste inrichting van verkeersveilige (parallel)wegen na de beleidsverandering inzake landbouwverkeer op de hoofdrijbaan.
• We coördineren een bebordings- en markeringsaanpak, waarmee we actief sturen op de uniformiteit van de bebording- en markering in ons areaal.

• Een gebiedsstrategie voor de implementatie van de GOW30, inclusief afwegingskader en keuzestrategie voor wel of geen GOW30.
• Onderzoekresultaat naar de verschillende gebruikers van (parallel)wegen en de meest veilig passende afwikkeling.
• Een geactualiseerde netwerktoets, gericht op de uniforme uitstraling van de wegen door een eenduidige toepassing van markering en bebording.

Meerjarendoel

6.2.2

Het verbeteren van de veiligheid op gemeentelijke wegen door subsidie op verkeersveiligheidsmaatregelen

• We verrichten risicogestuurd onderzoek naar potentiële risicolocaties, waarbij we informatie over geregistreerde ongevallen combineren met aanvullende indicatoren over de weginrichting, omgeving, gedragingen en bijna-ongevallen.
• We verstrekken subsidies aan Utrechtse wegbeheerders voor het stimuleren van met name relatief kleine infrastructurele maatregelen ten behoeve van de kwetsbare verkeersdeelnemer.
• We verrichten onderzoek naar het verkeersveiligheidseffect van snelheidsverlagingen op de lokale GOW30.

• Een informatierijk (snel)rapport voor iedere Utrechtse wegbeheerder met inzage in veiligheidstrends, ontwikkelingen en locatiegebonden actie- en aandachtspunten op basis van een analyse van meerjarige ambulancedata.   
• Een inhoudelijke validatie van de Regionale Uitvoeringsagenda Verkeersveiligheid 2026 - 2029, met gerichte aanbevelingen en een overzicht van te nemen verbetermaatregelen per wegbeheerder.
• Aanbevelingen voor gerichte interventies voor doelgroepen en/of locaties naar aanleiding van het wetenschappelijk meerjarig diepteonderzoek naar alle dodelijke verkeersongevallen in de provincie Utrecht.

Meerjarendoel

6.2.3

Het stimuleren van veilig gedrag door verkeerseducatie, voorlichting en handhaving

• We continueren de uitvoering van permanente verkeerseducatie- en voorlichting, met speciale aandacht voor spaakbeknelling, rijden onder invloed en ervaren onveiligheid.
• Naar aanleiding van de nieuwe campagnestrategie hanteren we een meer structurele aanpak voor het informeren en betrekken van wegbeheerders over de ontwikkelingen rond (landelijke) verkeersveiligheidscampagnes.
• We continueren en verdiepen de werkzaamheden van de Scholenadviseur Verkeerseducatie, gericht op het verder uitbreiden van het netwerk met scholen binnen de provincie Utrecht.

• Toepassing van een lokale gedragsmaatregel op Utrechtse dijkwegen naar aanleiding van het onderzoeksresultaat naar de veiligheid op dijkwegen.
• De uitvoering van een nieuw te ontwikkelen campagne, gericht op spaakbeknelling onder kinderen met de actieve betrokkenheid van ouders of verzorgers binnen de provincie.  
• Het aantal wegbeheerders dat zich actief inzet op de verkeersveiligheidscampagnes is toegenomen evenals het aantal politieteams dat gebruik maakt van de campagnematerialen.
• De Scholenadviseur Verkeerseducatie heeft het netwerk met basis- en middelbare scholen binnen de provincie verder uitgebreid, onderhoudt deze en voorziet hen van relevante informatie over ons educatieve aanbod.

Meerjarendoel

6.3.1

Op basis van gezamenlijk onderzoek komen tot een uitvoerings- en investeringsagenda tussen Rijk en regio om de woningbouwopgave te kunnen realiseren met de bereikbaarheidsmaatregelen die daarvoor noodzakelijk zijn

• Het NOVEX-gebied Utrecht Amersfoort is onderdeel van het programma U Ned. Met het Rijk zijn we in gesprek en werken we aan de maatregelen uit de Uitvoeringsagenda (Adaptief Programma) en de Regionale Investering Agenda op. Dat doen we in het programma U Ned via verschillende programmalijnen. De komende jaren staan grote keuzes op de agenda voor de verstedelijking inclusief de bereikbaarheidsmaatregelen die daarvoor nodig zijn.  

• We werken samen aan de Uitvoeringsagenda en Regionale Investerings Agenda (RIA) voor het NOVEX gebied Utrecht – Amersfoort;
• O.a. voor de ontwikkeling van Rijnenburg werken we aan een Startbeslissing voor het doortrekken van de Merwerdelijn en de ontsluiting van het gebied met de auto op het hoofdwegennet.

Meerjarendoel

6.3.2

Het borgen van de regionale bereikbaarheid in samenwerking met het Rijk en gemeenten

• Voor de groeiopgave van heel Nederland is op de hoofdwegen in de provincie Utrecht capaciteitsuitbreiding nodig. Het Rijk heeft besloten om een strategische herprioritering van het Mobiliteitsfonds. Tegelijkertijd is er naast instandhouding ook zicht op (nieuwe) projecten nodig.

• Met het Rijk komen tot afspraken voor het hoofdwegennet en in te zetten op koppelkansen m.b.t. de instandhoudingsopgave (geluid, doorstroming, veiligheid) als deze binnen juridische kaders mogelijk zijn.

Meerjarendoel

6.3.3

In regionaal verband stimuleren van slimme en duurzame mobiliteitskeuzes (o.a. fiets en OV in woon-werkverkeer via werkgevers)

• In de regionale samenwerking met Goedopweg stimuleren we werkgevers tot spitsmijdend en duurzaam mobiliteitsgedrag van medewerkers.  
• Stimuleren van inwoners tot duurzaam reisgedrag via een bewonersbenadering in nieuwe woongebieden.  
• Informeren van verkeer en beïnvloeden van mobiliteitsstromen bij grote wegwerkzaamheden in de regio.

• We continueren de regionale samenwerking om werknemers te verleiden tot het mijden van de spits, thuiswerken of het gebruik maken van gezonde en duurzame vervoerwijzen.  
• Met regionale partners zijn de wegwerkzaamheden zodanig gepland dat er geen overlap van afsluitingen en omleidingen ontstaat.  
• Bij wegwerkzaamheden zijn weggebruikers geïnformeerd over hinder, route- en reisalternatieven.  

Meerjarendoel

6.4.1

Het stimuleren van het gebruik van schone brandstof of energiedrager in personen- en goederenvervoer

• We stimuleren en faciliteren de transitie naar duurzaam goederenvervoer (van weg naar water, van fossiel naar zero-emissie).  
• We monitoren de ontwikkelingen in de verduurzaming van personenmobiliteit en de trends in het goederenvervoer.
• We adviseren en ondersteunen projectleiders bij de verduurzaming (klimaatneutraal, circulair, klimaatadaptief en natuurinclusief) van onderhoud en realisatie van onze infrastructuur.

• Ontwikkelingen in de duurzame mobiliteit en goederenvervoer zijn inzichtelijk gemaakt en zijn besproken met regionale bestuurders.   
• Het EU-project Life New Hyts (LNH) is succesvol afgerond. Er is een nieuwe uitvoeringsstrategie opgesteld voor waterstof in mobiliteit en transport voor de navolgende jaren.
• De grondstoffenstrategie is gereed waarin helder is aangegeven welke grondstoffen in ons eigen areaal (N-wegen) we moeten introduceren (opbouwen), koesteren (behouden) en uitfaseren (afbouwen) inclusief wat we daarvoor moeten doen.